2025款寶馬i3到店，歐美成人AAA片一區(qū)國(guó)產(chǎn)精品;軸距近3紅桃國(guó)產(chǎn)米&歐美國(guó)產(chǎn)歐美國(guó)產(chǎn)一區(qū)二區(qū)三區(qū)激情無(wú)套激情18#xFF0C;5.6S破百，比Model 3操控好，要火歐美精品一區(qū)二區(qū)蜜臀亞洲

在純電中型車市場(chǎng)中，款寶控好寶馬i3的到店認(rèn)可度變得越來(lái)越高。

在現(xiàn)階段的軸距純電中型車市場(chǎng)中，似乎自主品牌的近米表現(xiàn)越來(lái)越好，但其實(shí)一些豪華品牌品牌旗下的百xC比車型也在取得好成績(jī)，寶馬i3就是款寶控好紅桃國(guó)產(chǎn)其中之一，6月份取得了6952臺(tái)的到店成績(jī)，并且在9月份上市了2025款車型來(lái)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，軸距新車的近米售價(jià)區(qū)間為35.39-41.39萬(wàn)元，那么新車在哪些方面能夠拿出上佳的百xC比表現(xiàn)呢?

2025款寶馬i3的外觀延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙腎式的款寶控好進(jìn)氣格柵采用的是封閉式的處理，強(qiáng)調(diào)了“電動(dòng)化”的到店屬性，前大燈組設(shè)計(jì)的軸距棱角分明，內(nèi)部透鏡勾勒的近米歐美成人AAA片一區(qū)國(guó)產(chǎn)精品較為清晰，支持了LED遠(yuǎn)近光源，百xC比點(diǎn)亮之后的辨識(shí)度比較高。機(jī)艙蓋上隆起的筋線呈現(xiàn)出一定的肌肉感，兩側(cè)的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)的較為立體，中間的進(jìn)氣口是多邊形的樣式，尺寸也不錯(cuò)，能夠提升視覺(jué)重心。

新車的側(cè)面車身造型舒展低趴，車窗周邊的線條勾勒的較為細(xì)膩，后視鏡的造型飽滿，并且支持加熱/電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，突出的腰線設(shè)計(jì)的頗具力量感，和下裙位置的歐美國(guó)產(chǎn)激情18筋線相呼應(yīng)，豐富了車身的層次感，多幅式輪轂采用的是低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，此外，新車采用的是傳統(tǒng)的門把手設(shè)計(jì)，保留了一絲燃油車的影子。

新車的尾部造型運(yùn)動(dòng)得體，后備廂蓋上的線條勾勒的較為突出，營(yíng)造出小鴨尾的既視感，尾燈組設(shè)計(jì)的棱角分明，燈罩進(jìn)行了熏黑的處理，點(diǎn)亮之后和前大燈組相呼應(yīng)，反光燈帶的造型平直，周邊裝飾了切割樣式的歐美國(guó)產(chǎn)一區(qū)二區(qū)三區(qū)激情無(wú)套線條來(lái)強(qiáng)調(diào)立體感，后包圍裝飾了大面積的護(hù)板，提升了視覺(jué)重心。

寶馬i3的內(nèi)飾處理的得體大方，中控臺(tái)的布局合理，大部分區(qū)域采用的是軟質(zhì)以及皮質(zhì)材料包裹，細(xì)節(jié)處還裝飾了鍍鉻飾條、木紋飾板以及亮黑色的飾條來(lái)提升質(zhì)感，12.3英寸的液晶儀表盤和14.9英寸的中控屏組成的雙聯(lián)屏提升了科技感，儀表盤的UI界面設(shè)計(jì)大方，能夠顯示豐富的數(shù)據(jù)，中控屏內(nèi)置的iDrive車機(jī)系統(tǒng)功能豐富，系統(tǒng)的響應(yīng)速度也比較快。多功能方向盤的歐美精品一區(qū)二區(qū)蜜臀亞洲造型圓潤(rùn)，采用的是皮質(zhì)材料包裹，抓握感不錯(cuò)，兩側(cè)還配備了整齊的物理按鍵。操控臺(tái)區(qū)域的布局合理，電子換擋桿的造型小巧，周邊配備了整齊的物理按鍵以及旋轉(zhuǎn)按鈕。

新車的長(zhǎng)寬高分別為4872*1846*1481mm，軸距為2966mm，尺寸數(shù)據(jù)不錯(cuò)，空間表現(xiàn)達(dá)到了主流的水準(zhǔn)。座椅的造型大方，采用的是仿皮材質(zhì)包裹，坐墊的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，對(duì)于腿部的支撐比較理想，乘坐的舒適度能夠給好評(píng)，且支持加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。此外，哈曼卡頓音響、多色氛圍燈、自動(dòng)空調(diào)等都有配備，能夠提升用車體驗(yàn)。

燃油車時(shí)代，如果一臺(tái)車的百公里加速達(dá)到了7秒以內(nèi)，那動(dòng)力輸出算得上是強(qiáng)勁，但是在新能源車時(shí)代，一臺(tái)純電中型車的百公里加速達(dá)到6秒級(jí)已經(jīng)比較常見，部分車型還能達(dá)到4秒以內(nèi)，動(dòng)力強(qiáng)雖然好，但是要和剎車系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等相匹配，這樣的動(dòng)力系統(tǒng)才“可控”。寶馬i3提供的是后置單電機(jī)，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率分別為210KW、250KW，峰值扭矩分別為410N.m、430N.m，百公里加速分別為6.2秒和5.6秒。CLTC純電續(xù)航里程分別為562KM、592KM，且全系支持快充。

寶馬i3的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，而且底盤調(diào)校出色，軸長(zhǎng)比達(dá)到了60.87%，比一些純電平臺(tái)的車型都要高，同時(shí)前后輪距都進(jìn)行了升級(jí)，車輛重心比寶馬3系低44mm，后橋采用的是高低和阻尼均可調(diào)的空氣懸架系統(tǒng)。寶馬i3的指向精準(zhǔn)，有種“指哪打哪”的感覺(jué)，其實(shí)寶馬i3并不是“油改電”，而且是基于“油電共用架構(gòu)”打造，所以寶馬i3的操控是比特斯拉Model 3等車型要好的。

寶馬i3是一款“入門即高配”的產(chǎn)品，空氣懸架、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、全液晶儀表盤、主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、多色氛圍燈、自動(dòng)空調(diào)等都有配備。所以在純電中型車市場(chǎng)中，寶馬i3確實(shí)是值得考慮的。

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